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  6月11日，新乐道L60正式上市，次日即敞开交给。新车给出了极具诚心的定价战略：Pro、Max+、Ultra+三大版别掩盖不同客户的实在需求，整车购买19.28万元起，BaaS电池租借方法购买车价低至13.58万元起。

  跟着新乐道L60的上台，乐道品牌本年规划的新车全部集结，产品矩阵完好落地。蔚来创始人、董事长、CEO李斌坦言，下半年蔚来系三大品牌将把重心全面转向终端销售与用户服务。从发新车到卖好车，一场聚集商场与用户的战争正式打响。

  树立两年，乐道品牌现已初具规模。多个方面数据显现，乐道现在的销量，比蔚来交给2年时分的仍是要多，乃至一年就做到了蔚来4年的量。其间，乐道L90在纯电大三排SUV商场位列榜首；乐道L60累计销量打破10万万台，单月销量稳居同级前三；上个月上市的乐道L80在产能爬坡过程中，商场潜力待开释。

  但李斌也供认，树立一个新品牌是不容易的，难度比幻想中要大。他表明：“很多人底子不知道乐道这个品牌，现在乐道的品牌知名度也就等于6年前的蔚来，或许还要更早一点。”

  本年一季度，乐道品牌均匀价格到达24万元，逾越很多干流家用品牌，乃至比肩部分传统合资、奢华品牌入门车型。在李斌看来：“干流家用车品牌均匀价格很难到这一个方位，而咱们的技能和产品支撑得起这样的价格。”

  他进一步解说了三品牌的高端逻辑：“萤火虫在小车商场也是高端定位，比同级小车贵50%左右，主销12万多，装备上撑得起这样的价格；乐道着重科技为家，安全、质量、技能架构不做取舍；蔚来则面向高端商场，供给全场景科技体会和情感体会。”

  换言之，乐道不是“蔚来的平替”，而是面向家庭用户的独立高端品牌。新乐道L60起步价19.28万元，锚定20万级干流家用SUV赛道，一向据守品牌定位，它搭载的蔚来旗舰智能科技、全域900V、SkyOS·天枢操作系统等，都是这一底色的注脚。

  据了解，新乐道L60定位为“中型SUV科技旗舰”。要知道，一台中型SUV可以贴上“科技旗舰”的标签，还在于新乐道L60值得，它搭载了蔚来旗舰智能科技，做到了六大维度106项全面晋级。

  其间智能驾驭是新乐道L60的中心亮点。Max+、Ultra+高配车型搭载蔚来自研5nm车规级智驾芯片神玑NX9031、蔚来国际模型与SkyOS・天枢全域操作系统，组成职业榜首队伍的智能驾驭计划。

  发布会现场，乐道展现了一则短片。新乐道L60行进于全长540米、限宽仅2.5米的狭隘岩洞地道，面临接连急弯与杂乱暗光环境，全程完成零接收，强壮的感知才能与场景运算才能一望而知。李斌也着重：“这让咱们看到了咱们的才能。”一起他表明，未来品牌还将继续加大算力投入、优化数据模型，不断改写智驾体会上限。

  订单数据最具说服力，超越90%的用户挑选了搭载神玑芯片与激光雷达的Max+及Ultra+版别，足以证明顾客高度认可乐道的科技旗舰定位。

  极致轻量化，则是新乐道L60的另一大中心优势。整车轻量化系数低至2.22，后驱版整备质量仅1885KG，比同级纯电车型轻300公斤以上。

  李斌拆解了轻量化的四个难点：一是取舍，不盲目堆大电池；二是技能系统性，如智能保险丝触及整车高压低压架构的全面支撑；三是工程才能，需要在安全和结构之间准确平衡；四是本钱，85度三元锂比磷酸铁锂轻100多公斤，但本钱更高。

  一起李斌着重：“轻量化有用户价值，控制、安全、耐久性、长时间寿数都能获益，咱们在这方面一向比较坚持。”

  在媒体面临面环节，当有人提出新乐道L60和Model Y怎样选的时分，李斌给咱们算了一笔账：尺度上，两款车差不多，但装备和价格上距离就大了。

  新乐道L60现在有六折选装包，20万出面就能拿下冰箱、彩电、遮阳帘，舒适性大沙发天然不必多说，还有小桌板，后排乃至能装一个52升的冰柜。用李斌的话说：“夏天到了，防晒处理了，冰箱也有了，后排刷剧的需求也组织上了，座椅还能调理，躺在里边很舒畅。”

  整车购买直接廉价六七万，这还仅仅开端。特斯拉的智驾是订阅制，国内想用FSD得花6.4万，相同的智驾体会，选乐道L60直接省出十几万；假如选BaaS租电池计划，距离就更大了。

  蔚来高档副总裁、乐道轿车总裁沈斐给出了一组极端要害的数字：乐道的增购复购用户中，BBA和传统奢华品牌车主占35%，合资品牌车主占30%，其他新能源友商用户占10%，蔚来社区增购复购占近10%，来自传统油车阵营的份额相当可观。

  结合职业数据剖析来看，本年1-5月燃油车销量下滑超四成，纯电车型却坚持逆势增加。在李斌眼中，燃油用户换车转向纯电已是大势所趋：早年充电、换电配套不完善，增程、插混是务实挑选；现在新能源补能网络全面老练，纯电轿车的产品力、智能化体会全面抢先，燃油车主挑选智能纯电，已然瓜熟蒂落。

  从用户实际使用视点考量，挑选乐道更是一笔划算账。燃油车主置换车辆可保存原有二手车残值，新车在空间、智能驾驭等方面完成越级体会；即使叠加BaaS电池租金与日常电费，每月用车本钱仍比燃油车节约数百至上千元。沈斐以为，关于手头现有车辆、换车志愿不强的潜在用户，岩洞智驾实测等硬核场景展现，也成功勾起其了解爱好，继续发掘潜在消费集体。

  完好产品矩阵落地后，蔚来系三大品牌迎来全新发展阶段。李斌直言，即使乐道品牌下半年没有新车发布也不焦虑，反而能踏结壮实卖车、踏结壮实服务用户。

  这份底气，来自于曩昔十年蔚来在技能、补能、服务体系上的重投入，也来自乐道品牌用产品力赢得的用户信赖。当潮水退去，裸泳者消失，留下的永远是那些乐意静心造好车、诚心待用户的企业。

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