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  工信部日前发布第408批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，中联重科股份有限公司申报的中联牌ZLJ5551JQZ160VS型160吨级汽车起重机郑重进入公示阶段，标志着这款面向工程建设高端场景的起重装备即将获得上市准入资质。

  本次公示的中联牌160吨汽车起重机定位重型工程作业场景，整车外观尺寸为16550×3000×4000mm，总质量54900kg，整备质量54770kg，属于N3G类专项作业车辆，符合GB26511标准有关要求无须安装前下部防护装置。车辆采用5轴设计，轴距为1530+4300+1500+1500mm，匹配10条规格为385/95R25的重载轮胎，负荷指数达170，钢板弹簧片数配置为9/9/7/7/7，兼顾重载承载能力与道路行驶稳定性。

  动力与合规配置方面，该车搭载广西玉柴机器股份有限公司生产的YCK11460-60型柴油发动机，排量10980ml，额定功率339kW，最大净功率334kW，满足GB17691-2018国Ⅵ排放标准，最高车速可达80km/h。车辆标配西安正昌电子股份有限公司生产的ZQFB-V型ABS防抱死系统，侧防护采用玻璃纤维增强塑料材质通过螺栓连接固定，后防护由专用作业装置替代，离地高度为470mm；反光标识可选用3M、道明光学、通明、鼎安等多个主流品牌的合规产品，全面满足道路行驶安全要求。

  针对作业场景优化，该车驾驶室准乘人数为2人，接近角/离去角分别为18°/14°，前悬/后悬为2925/2320mm，具备良好的复杂路况通过性。公告特别说明，车辆道路行驶状态不携带后活动支腿、主副吊钩、副臂及支架、平衡重等作业附件，逐步降低行驶状态的安全风险。

  本次申报的起重机采用中联重科自研的ZLJ5600JQZVS6二类底盘，由企业位于湖南湘江新区雷锋街道的生产基地制造，实现了底盘与上装作业系统的一体化研发匹配，避免了第三方底盘适配带来的性能损耗问题，同时也可以更加好地控制整车生产周期与售后配件供应效率。

  作为国内起重机械领域的有突出贡献的公司，中联重科近年来持续强化底盘自研能力，尤其是大吨位起重机产品已基本实现底盘自主配套，本次160吨级产品的底盘申报，也加强完善了企业在全系列起重机产品的自研配套体系。

  优势（Strengths）：中联重科作为国内起重机械行业第一梯队企业，2026年一季度起重机械板块延续高景气度，大吨位汽车吊、履带吊在风电建设、国家重点项目中销售表现强势，海外市场多次刷新大吨位起重机出口纪录，品牌认可度与技术积累深厚。本次新品搭载的玉柴YCK11系列发动机市场保有量大、维修便利性高，且整车核心部件自主配套率高，能够为客户提供更具性价比的全生命周期服务。

  劣势（Weaknesses）：160吨级起重机属于中大型工程设备，客户采购决策周期长，且下游客户对设备的出勤率、吊装精度要求极高，新品需要经过实际项目验证才能逐步扩大市场占有率；同时当前国内起重机市场之间的竞争激烈，同级别产品面临徐工等竞争对手的正面竞争，价格层面压力较大。

  机会（Opportunities）：根据中国工程机械工业协会数据，2025年国内起重设备市场规模已突破1200亿元，年复合增长率维持在7.5%左右，增长动力大多数来源于新能源项目、制造业智能化改造、基础设施补短板等领域的设备需求，大吨位起重机产品的市场需求持续上升。同时中联重科海外布局持续完善，匈牙利工厂已正式投产，全球本地化供应链生态逐步成熟，新品可依托现有海外渠道实现出口增长。

  威胁（Threats）：当前工程机械行业周期性波动任旧存在，若国内基建投资增速没有到达预期，可能会引起中大吨位起重机采购需求下降；同时海外贸易壁垒风险仍存，部分国家针对中国工程机械设备的关税政策调整可能会影响出口表现。此外行业内部分区域型厂商通过低价策略抢占细分市场，也可能对头部企业的市场占有率造成一定冲击。

  本次中联重科160吨级汽车起重机进入工信部公示，是企业完善大吨位产品矩阵、巩固起重机械板块优势的重要举措。依托企业在研发技术、全球供应链布局与市场渠道的积累，该产品上市后有望在国内新能源项目、重大基础设施建设以及海外新兴市场获得良好表现，同时也将进一步强化中联重科在全球工程起重装备领域的市场地位。随着行业进入设备更新周期与海外需求持续释放，具备技术与服务优势的头部企业将充分受益于行业结构性增长红利。

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